Амортизатори – це важлива складова підвіски автомобіля, що забезпечує комфортний та безпечний рух. Вони поглинають удари та вібрації від нерівностей на дорозі, забезпечуючи ідеальне зчеплення коліс із дорогою. Але що відбувається всередині стійки амортизатора, які компоненти забезпечують його роботу?

Головний елемент стійки амортизатора – Це газонаповнений циліндр або втулка, всередині якого розташований поршень. При русі автомобіля поршень усередині стійки стискається і розширюється під впливом пружини та демпфуючого газу, поглинаючи удари та вібрації дороги.

Пружина важливий компонент стійки амортизатора. Вона дозволяє амортизатору стискатися та розширюватися, приймаючи на себе додаткове навантаження. Пружини можуть бути різними по довжині, жорсткості та матеріалу. Від їх характеристик залежить ступінь жорсткості та комфортності підвіски.

Олія та пильовик – це невід'ємні елементи стійки амортизатора. Олія відіграє важливу роль у згладжуванні руху поршня, забезпечуючи плавне та безвідмовне функціонування амортизатора. Пильовик захищає внутрішні компоненти від попадання бруду та пилу, продовжуючи термін служби амортизатора.

Що входить до стійки амортизатора?

Стійка амортизатора – це елемент автомобільної підвіски, який з'єднує кузов та колеса. Її опора поєднується з демпфером (головна частина амортизатора) та пружинами.

Що всередині стійки?

Внутрішня конструкція стійки схожа на амортизатор. Поршень кріпиться до кінця штока поршня і впливає на гідравлічну рідину, контролюючи зміщення пружини та підвіски. Як і в амортизаторі, клапани чинять опір зусилля, що з'являється під час руху підвіски вниз і вгору.

У чому різниця між стійкою та амортизатором?

Так, стійка піддається різноспрямованим навантаженням, а ось амортизатори одержують дію вздовж його осі. Примітно, що амортизатор цілком може виступати як частина стійки (Але не навпаки). Також стійка значно дорожче амортизатора.

Що буде, якщо зламається стійка амортизатора?

Зниження ефективності гальмування – Зношування стійок та амортизаторів може негативно позначитися на ефективності гальмівної системи. Може збільшитись гальмівний шлях, що може бути критично при аварійному гальмуванні. Також збільшується ризик занесення на мокрій дорозі.